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2015年，一纸价值约20亿美元的合同，让24架被誉为“4++代”终极侧卫的俄罗斯苏-35战斗机，承载着很多希望飞向我国。
在那个歼-20尚在襁褓，周边五代机压力骤增的时代，苏-35的到来被看作是添补战力空窗期的“及时雨”。
但是，时至2025年的今日，这批曾被寄予厚望的战鹰，其境况却变得反常为难，成了当之无愧“食之无味，弃之可惜”的鸡肋。
它们现在的每一次升空，履行的不再是中心制空使命，更像是在宽广的南海和东海上空，扮演着一个“巡查者”人物。
最初引入苏-35，战略考量十分明晰：在我国自家的五代机歼-20构成规划战斗力之前，需求一款功能满足强悍的过渡机型，来应对现已布置到家门口的F-22和F-35。
苏-35凭仗其声称强壮的117S矢量发动机和超机动性，似乎是其时货架上能买到的最佳挑选。
当这批战机真实融入我国空军的练习和演习体系后，一系列与现代空战理念方枘圆凿的“硬伤”开端暴露无遗。
苏-35配备的“雪豹-E”无源相控阵雷达，尽管俄方宣扬其对战斗机方针有三百多公里的勘探间隔，但在实际运用中，其功能远不及我国在2010年后遍及配备的国产有源相控阵雷达。
PESA雷达在信号处理才能、抗干扰性和多方针接战才能上，与AESA存在代差。
更丧命的是，苏-35的雷达反射截面积高达15平方米，而经过隐身优化的国产歼-16仅为2平方米，歼-10C更是低至1平方米。
在现代超视距空战中，这在某种程度上预示着苏-35还没“看见”对手，自己就已在对方的雷达屏幕上亮如明灯，成了一个不折不扣的“活靶子”。
战机需求与预警机、地上雷达、其他友机经过高速数据链实时同享战场信息，构成一张信息网络。
苏-35选用的是俄式数据链规范，与我国空军根据国产配备树立的作战体系彻底不兼容。
它无法接纳来自歼-20、歼-16或空警-500预警机同享的方针数据，也无法将自己勘探到的信息传递给队友，体系作战效能大打折扣。
苏-35只可以运用俄制空空导弹，如R-77、R-27和R-73。这些导弹的功能，与我国自主研制的响雷-15长途空空导弹和响雷-10近距搏斗导弹比较，已全面落后。
例如，响雷-15的射程和抗干扰才能远超R-77，而响雷-10的离轴发射才能和红外成像导引头也非R-73所能比较。
想要为苏-35整合国产导弹，涉及到杂乱的软件源代码修正和体系匹配，工程量巨大且需求俄方合作，几乎是不可能完结的使命。这就使得苏-35具有强壮的挂载才能，却没方法运用最尖利的“矛”。
仅仅为了这24架飞机，就要树立一套彻底独立的保护、练习、备件和后勤保证体系。其本钱远高于保证平等数量的国产战机。
一切的零部件、消耗品和技术上的支撑都高度依靠俄罗斯，不只价格昂扬，更在地舆政治学动乱时期存在“卡脖子”的危险。
如果说在我国空军内部的模仿对立中，苏-35的短板还仅仅理论上的，那么俄乌抵触的实战，则像一面镜子，无情地照出了其规划理念的掉队。
这些战损记载明晰地标明，面临由西方情报体系支撑的、现代化的归纳防空体系，苏-35引以为傲的“超级机动性”并不能换来生计。
在实战中，苏-35的机载电子战体系未能有用限制乌克兰的防空火力，其巨大的雷达反射面积使其极易被地上雷达发现和确定。
俄军因为缺少足量的准确制导弹药，飞行员常被逼进行低空临空轰炸，这更是将本身置于对方肩扛式防空导弹的火力规模之内，极大地增加了战损危险。
乌克兰的战例给全世界都上了一课：在信息主导、体系对立的今日，单纯着重渠道的机动功能现已过期，隐身才能、态势感知才能和先进的机载兵器，才是决议空战输赢的要害。
苏-35，这款诞生于“旧思想”的产品，其在乌克兰的惨白体现，也让我国空军对其“鸡肋”的定位看得愈加透彻。
那么，这笔20亿美元的收购，是否就意味着失利和糟蹋？从今日的视点回看，答案是否定的。
苏-35的引入，成功地扮演了一个“垫脚石”的人物，它以一种“现货”的方法，敏捷弥补了高端战力的缺口，为国产歼-20的批量生产和歼-16、歼-10C的不断老练赢得了名贵的几年时刻。
更重要的是，经过对苏-35的实际操作和研讨，我国航空工业也获得了名贵的参阅和学习。
例如，对其117S矢量发动机的研讨，无疑为国产涡扇-15发动机的攻关供给了参阅。
对其机载体系的剖析，哪怕是反向的经验，也让我国愈加坚决了开展自主AESA雷达、数据链和兵器体系的决计。
可以说，苏-35用它的不完美，反衬出了我国军工自主研制路途的正确性与必要性。
现在，这24架苏-35被布置在南部战区，首要履行南海等方向的远海巡查、戒备和伴飞使命。
这刚好能发挥其航程远的优势，一起又避开了高强度对立环境，算是一种物尽其用的组织。
它们也时常在练习中扮演“蓝军”，作为假想敌，为国产战机部队供给了一个共同的陪练目标。
